Revolución Industrial VI

 

LOS  CAMBIOS URBANOS.

La sociedad fruto de la Revolución Industrial, se caracteriza por un crecimiento urbano vertiginoso, como consecuencia del movimiento de población del medio rural a la ciudad en busca de trabajo y de una mejora de las condiciones de vida.

En torno a 2 millones de ingleses se fueron a vivir a las ciudades a comienzo de la Revolución Industrial, instalándose principalmente en los barrios pobres, cerca de las fábricas. Este fue el caso de Londres, que con 2,5 millones de habitantes a mediados del siglo XIX, era la ciudad más grande de Europa.  

 

 

El crecimiento urbano originó el derribo de las murallas medievales y la aparición de nuevos barrios fuera de esas murallas diferenciados socialmente:

Pisarro, C: Boulevard de Montmartre en Primavera.

- Los barrios burgueses: situados cerca del antiguo centro urbano, presentaban un trazado regular de sus calles (plano ortogonal); calles amplias y pavimentadas; edificios espaciosos y de calidad; buenos servicios: comercios y negocios en los bajos de los edificios, alumbrado público, comunicación con el casco antiguo, agua corriente, alcantarillado…

Van Gogh, V: Fabrica de Asnieres.

- Y los barrios obreros, que surgieron junto a las fábricas; tenían un plano desorganizado; calles estrechas; falta de servicios y casas pequeñas y de mala calidad.

Esta segregación entre barrios de ricos y pobres, se pone de manifiesto también en la vivienda, símbolo de prosperidad y de estatus social.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En Inglaterra el reinado de Victoria, que se prolonga entre 1837 y 1901, supone uno de los períodos de mayor esplendor de su país, que vive entre la revolución industrial y el imperialismo. Para conocer un poco de esta realidad se recomienda la sección dedicada a este período en la página de historia de la BBC: http://www.bbc.co.uk/history/british/victorians/

 

Revolución Industrial V

LAS TRANSFORMACIONES SOCIALES.

La nueva sociedad industrial originó un intenso proceso de urbanización al mismo tiempo que se producía  una diversificación de la población activa: descendió la empleada en el sector agrario, aumentó la del industrial y, progresivamente, fue ganando importancia el sector terciario (comercio, servicio doméstico, burocracia, etc.).

 

 

Así, frente a la sociedad estamental-feudal, la nueva sociedad de clases supuso en principio, la equiparación de todos los individuos ante la ley. Pero esa igualdad legal no se correspondería con la división social, estructurada en torno a dos clases fundamentales: la burguesía, propietaria de los medios de producción (fábricas, maquinaria, tierras, etc.) y el proletariado (sin propiedades y necesitado de vender su fuerza de trabajo a cambio de un salario).

El proletariado estuvo sometido a una sobreexplotación tanto en las condiciones de trabajo (larga jornada laboral, falta de higiene) como en la inseguridad laboral (paro, inexistencia de seguro médico, de desempleo o jubilación). Esta situación, sobre todo durante las primeras fases de la industrialización, posibilitó que los patronos acumulasen grandes fortunas. La promulgación de normas protectoras relativas al trabajo infantil y femenino, la reducción de jornada laboral y la mejora de la salubridad en las fábricas, fueron consecuencia directa de la protesta y la reivindicación organizadas por el movimiento obrero.

Degas, E: Una oficina del algodón en New Orleans (1873) 

La burguesía se erigió en la clase dominante de la nueva sociedad, industrial y liberal, tras una serie de oleadas revolucionarias que se sucedieron a lo largo del s XIX y que le otorgaron el poder económico y político, imponiendo sus formas y valores de vida. Durante este siglo la burguesía pasará de mostrar actitudes revolucionarias, transformadoras y creativas, a defender posiciones moderadas y conservadoras una vez conseguido el poder.



Y mientras, la aristocracia va perdiendo gran parte de su influencia a lo largo del s XIX  tras la abolición de los privilegios legales por las revoluciones burguesas. Sin embargo, conservaron su prestigio social y parte de su poder económico gracias a la propiedad de la tierra y fueron integrándose en el mundo de los negocios bancarios y comerciales, enlazándose con la pujante burguesía a través de matrimonios.

 

Édouard Manet: La música en las Tullerías (1862).

Revolución industrial IV

La difusión de la Revolución Industrial

A lo largo del siglo XIX hubo otros estados que se fueron incorporando al proceso industrializador, los primeros en sumarse, los denominados "First comers" (los primeros en llegar) fueron Bélgica, Francia y Alemania:

- Francia contaba con abundantes recursos mineros de carbón y hierro, así como abundantes capitales para invertir en la industria.

- Bélgica, al igual que la anterior, era rica en minas y poseía una buena red de comunicaciones, parte de la cual era fluvial.

- Alemania se industrializó tempranamente antes de su unificación. Destacó Prusia, que creó un mercado común, el "Zollverein".

A partir de la segunda mitad del siglo XIX, nuevas potencias se incorporaron a la industrialización: Estados Unidos, Japón y norte de Italia.

Otro grupo de países, llamados “Late comer”s, se incorporaron a la industrialización más tardíamente, a partir de 1870: Suiza, Holanda, Países Escandinavos, Rusia, Austria- Hungría, España, Portugal. Diferentes causas explican su incorporación tardía: dotación inadecuada de recursos minerales o energéticos, procesos de desamortización de la tierra, las relaciones feudales de producción, o el tamaño pequeño de su mercado interior.

En el caso de Rusia, su desarrollo como potencia industrial se produjo sobre todo en el s XX, especialmente a partir de la Revolución Bolchevique, en las décadas de 1920 y 1930.

Revolución Industrial II

 

 

Desde principios del siglo XVIII se producen en Inglaterra Holanda y Dinamarca una serie de transformaciones en la agricultura que denominamos Revolución agrícola :

 

• Rotación de cultivos.
 
• Aumento de la cabaña ganadera.
 
• Especialización productiva.
 
• Introducción de la maquinaria.

En el casó inglés estos cambios fueron precedidos de una serie de  de leyes aprobadas por el Parlamento que tenían como objetivos obligar a cercar las tierras y abandonar la explotación comunitaria de los campos: Enclosures Acts. Estas leyes obligarán a los pequeños campesinos que no pueden financiar el cercamiento de sus tierras a venderlas y favorecerán la concentración de propiedades en manos de los nobles y burgueses.

Y, al mismo tiempo, el Parlamento establece la venta de las tierras comunales, grandes fincas propiedad de alguna comunidad (aldea, pueblo, ciudad) dedicadas a pastos y bosque donde cualquier habitante o vecino podía aprobechar gratuitamente para alimentar su ganado o recoger leña, que fueron adquiridas por los nobles y burgueses.

En este enlace del blog historiacontemporanea-tomperez.blogspot.com se presentan dos  esquemas que pueden ayudar a comprender los cambios en la agricultura inglesa (el sistema Norfolk y los "cercamientos) que impulsaron un incremento de la producción agrícola y la mejora en la calidad y variedad de los alimentos, previos a la Revolución Industrial

http://historiacontemporanea-tomperez.blogspot.com/2011/01/la-revolucion-agricola.html 

http://historiacontemporanea-tomperez.blogspot.com/2008/03/las-transformaciones-agrarias-en-gran.html
 

¿Influyó la revolución agrícola en la industrialización? Para algunos autores fué asi (Ph. Deane, La Primera Revolución Industrial. 1965) señala que la revolución agrícola contribuyó a la efectividad de la primera revolución industrial principalmente de tres formas:

• Alimentando a la creciente población y, sobre todo, a la población de los centros in­dustriales.
• Aumentando la capacidad adquisitiva de los campesinos que permitía la compra de los productos de la industria.

• Y, suministrando una parte importante del capital necesario para financiar la industria­lización.

 

Como resultado de esta transformación agraria los campesinos más pobres y los jornaleros tienen que abandonar el campo y trasladarse a la ciudad en busca de trabajo en las nuevas fábricas. La abundancia de mano de obra que se concentra en las ciudades es aprovechada por los dueños de las fábricas (los capitalistas industriales), que contratan a los obreros por salarios miserables.

Niños trabajadores en una mina de carbón en EE.UU (1908-1912). Obra del fotógrafo Lewis Hine.

La situación de estos trabajadores es dura: sometidos a una jornada laboral agotadora que no baja de las 14 horas diarias, trabajando sábados en jornada completa, y domingos hasta el mediodía.

El sueldo que reciben apenas les da para comer y, a fin de pagar todavía menos, los industriales contratan a mujeres y niños por la mitad del salario.

 

Las fábricas eran sucias, húmedas, oscuras, poco ventiladas y ruidosas (debemos recordar el empleo en ellas de las máquinas de vapor y también la escasa preocupación de los patrones por las condiciones laborales de sus empleados). La masa trabajadora viste andrajos, habita en enormes suburbios (formados por los barracones donde vivían los operarios de esa fábrica) superpoblados, sucios y conflictivos, arrasados cíclicamente por las epidemias de tifus y cólera, y su esperanza media de vida no suele superar los 40 años.

 

Vista de Manchester, primeras décadas del s XIX.

 

Muchos matrimonios obreros no pueden alimentar a sus hijos y se ven obligados a abandonarlos en instituciones como los orfelinatos, que pronto se vieron sobrecargadas de niños y comenzaron a venderlos a las fábricas, convirtiéndolos así en verdaderos esclavos que trabajaban sólo a cambio de la alimentación.

Recordemos a Ch. Dickens (1812-1870), quien recrea los inicios de la Revolución Industrial, el proceso de éxodo rural, y la nueva ciudad industrial con sus barrios obreros y burgueses, las condiciones laborales de los obreros (niños y mujeres incluídas) en Oliver Twist, Tiempos Difíciles, Casa desolada, etc.Para saber algo más del trabajo infantil os dejo el enlace con un blog muy interesante del profesor José Luis Trujillo Rodríguez. I.E.S. José Saramago (Humilladero, Málaga)

http://joseluistrujillorodriguez.blogspot.com/2012/11/dickens-1812-1870-y-la-revolucion.html

 

 

Revolución Industrial III

SECTORES PIONEROS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN:


A partir de la  construcción de la primera máquina de vapor por James Watt en el año 1774 se inició una carrera donde las máquina movidas por la energía del vapor se utilizaron en la minería, la industria y el transporte.



Para comprender un poco mejor su funcionamiento os dejo aquí un enlace a un video explicativo de esta máquina:
http://jomros.blogspot.com/2012/12/la-maquina-de-vapor-de-watt.html

Estos avances tecnológicos ahorraron trabajo, aumentaron la productividad, y abarataron los costes de producción. Los sectores textil algodonero y siderúrgico fueron los protagonistas de la primera revolución industrial.

A principios del s XIX la industria textil algodonera era la más importante, con un elevado número de obreros trabajaban en el hilado y tejido de prendas de algodón con máquinas especializadas (hiladora hidráulica, telar mecánico)  y donde se aplicaron las innovaciones tecnológicas más rápidamente.

Fue el sector líder de la industrialización y la base de la acumulación de capital que dio paso, en una segunda fase, a la siderurgia y al ferrocarril.

A este respecto es interesante este fragmento del historiador inglés Eric J. Hobsbawm, en su obra Industria e Imperio, sobre la Industria textíl en Inglaterra

http://jomros.blogspot.com/search/label/Industrializaci%C3%B3n

 

En un momento posterior, la industria siderúrgica alcanzó un gran desarrollo, favorecida por la abundancia de de carbón barato, una fuente de energía capaz de mover las nuevas máquinas de vapor y los hornos siderúrgicos, lo que impulsó el crecimiento de su producción.

 

El motor de la industrialización del sector siderúrgico fue la demanda de maquinaria industrial, junto con las nuevas aplicaciones del hierro a la construcción urbana y el ferrocarril.

Y para conocer los inventos que hicieron posible la Revolución Industrial:

http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio//1750/1844/html/ejetemp-inventos5.swf

 

La revolución de los transportes:

 El papel del transporte es clave al conectar las materias primas, los centros productores y los mercados. En Inglaterra, desde mediados del s XVIII, desde el gobierno se favoreció la creación, por la iniciativa privada, de una importante red de carreteras, dotadas de un firme resistente (se basaba en un asfaltado inventado por el escocés Macadam). Se trataba de vías en las que, mayoritariamente, se cobraba un peaje por su utilización y pronto formaron una densa red que interconectaban los centros económicos del país. 

En paralelo, se produjo un desarrollo en el aprovechamiento de la red fluvial y de antiguos canales, que enlazaba los ríos y los canales navegables, para construir nuevos canales de mayor tamaño destinados pensados para recibir barcazas y barcos de gran tonelaje. De este modo, a partir de 1830, la red de canales aumentó su importancia al poner a disposición de la economía inglesa un medio de transporte cómodo, barato y con gran capacidad de carga (¡ ideal para el carbón!).

 

Además la marina mercante vivió un gran desarrollo, con la construcción de barcos cada vez más grandes, de mayor tonelaje y arboladura. Pero fue en 1807, con la aplicación de la máquina de vapor a la navegación realizada por el americano Robert Fulton en el navío Clermont, cuando el transporte marítimo experimentó una revolución (desde ahora un barco no tendrá que depender de las velas y podrá navegar incluso contra corriente) y se demostró la rentabilidad de la navegación a vapor.

 

La auténtica revolución en el mundo de los transportes llegó a partir de 1825, con la aparición del ferrocarril (supone la aplicación de la máquina de vapor a una vagoneta sobre raíles de hierro). El sistema de vagonetas que se desplazaban sobre raíles de hierro arrastradas por caballos se empleaba en las minas inglesas para transportar el mineral desde hacía siglos pero, no fue hasta principios de s XIX, cuando se aplicó la máquina de vapor al transporte de pasajeros. El invento fue perfeccionado por George Stephenson en 1814, con una locomotora más potente, que captó el interés de los empresarios y decidieron invertir en la construcción de la primera línea férrea entre la ciudad minera de Stockton y el puerto de Darlington. En 1830, con la inauguración de la línea Manchester-Liverpool, quedó demostrada la rentabilidad y superioridad del ferrocarril con respecto a canales y carreteras. 

Y para saber algo más de lo que supuso el ferrocarril en España, especialmente en la Cornisa Cantábrica, su relación con las explotaciones mineras, el ancho de vía, así como algunas muestras de este patrimonio industrial que conservamos (todavía), algunos enlaces:

http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2006/06/ferrocarril-vasco-asturiano.html

http://lavagoneta.blogspot.com/

http://historiastren.blogspot.com/2012/12/los-origenes-de-la-via-metrica-en-la.html
 

Para su desarrollo el ferrocarril necesitaba un gran volumen de capital y un sistema financiero moderno. En cuanto a las inversiones de capital, se puede decir que el ferrocarril se aprovechó de los grandes beneficios obtenidos en la agricultura y en la industria algodonera que no encontraban posibilidades de inversión en la industria textil y en la siderurgia (o en los empréstitos al extranjero).

 

Y, para gestionar estos capitales, se transformó el sistema bancario inglés: creación de bancos modernos y fuertes, que aglutinaban más capitales que los antiguos bancos locales, y permitían encauzar estos capitales a las nuevas actividades económicas como la compra de acciones de las sociedades dedicadas al desarrollo del ferrocarril. Así, aunque los beneficios no eran grandes (un 3,7%, aproximadamente), al menos se quedaban en el país y generaban riqueza. Sí hacia 1840 se invertían unos 28 millones de libras anuales en ferrocarriles, en la década de 1850, la inversión era de unos 240 millones anuales.

El desarrollo del ferrocarril reactivó también otros sectores productivos, especialmente la industria siderúrgica, ya que la necesitaba una gran producción de hierro forjado, base para la construcción de los raíles, y consumía también enormes cantidades de carbón, fuente de energía que movía las calderas de las locomotoras.

Revolución Industrial I

La  Revolución Industrial, después denominada Primera Revolución Industrial, es un proceso que se desarrolla en la segunda mitad del siglo XVIII en Inglaterra debido a una serie de transformaciones en el proceso de trabajo y de producción de bienes. Supone el paso  de unas formas de vida tradicionales basadas en la agricultura, la ganadería y la producción artesanal, a otras fundamentadas en la producción industrial y la mecanización. Estos cambios originaron un acelerado proceso de urbanización que alteró profundamente las estructuras económicas, sociales, así como la mentalidad de los hombres.

Los cambios en la mentalidad se apoyaron en las ideas y principios de la Ilustración Francesa y del Enciclopedismo que, en política,  supone al mismo tiempo una crítica al absolutismo y una defensa de la libertad, la propiedad privada (los intereses de los ciudadanos) por el Estado, así como la resistencia contra gobiernos tiránicos.

En términos sociales, los ilustrados fueron contrarios a la sociedad estamental (todos los hombres nacen iguales, libres, y a partir de su trabajo prosperar económicamente). Mientras que en lo económico se desarrolla el liberalismo de A. Smith, teoría económica que defiende la no intervención del Estado, y fue muy crítico con los monopolios comerciales y con el sistema colonial característico del mercantilismo. Se extenderá posteriormente a otros países pero manteniendo caracteríticas similares.

 

 

LA ECONOMÍA PREINDUSTRIAL

La aparición de la nueva economía industrial fue algo paulatino y, a lo largo del s XVIII, se produjeron cambios significativos en el sector económico que precedieron a la revolución industrial y denominamos protoindustrialización. Estos cambios se concretaron en:

- La expansión del comercio a larga distancia, que estimuló las manufacturas y permitió la acumulación de capitales, parte de los cuales fueron invertidos en la naciente industria moderna.

- Y, sobre todo, el nacimiento de una industria rural denominada "Domestic System" (industria doméstica) que se desarrolló al margen de las reglamentaciones gremiales. Era una industria de carácter rural que conjugaba el trabajo agrícola con la manufactura casera de textiles de lana o lino. El empresario era generalmente un comerciante que proporcionaba materia prima a los campesinos, (mujeres) y estos la trabajan en su hogar, pero el campesino no era dueño ni de la materia prima ni del producto resultante, aunque sí lo era de los útiles de trabajo que no requería una maquinaria compleja. Esta actividad productiva, que se desarrolló al margen de la reglamentación de los gremios de artesanos, estaba destinada a la exportación.

 

CAUSAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:

1. Las profundas transformaciones en el sector agrario (régimen de propiedad, aprovechamiento de las tierras, etc), que permitieron un aumento de los excedentes alimentarios, una disminución de la mortandad catastrófica y liberaron mano de obra.

2. La recuperación demográfica, favorecida por las mejoras en la alimentación, originó un constante incremento de la población y la emigración del campo a la ciudad.

3. Los cambios e innovaciones en la industria que dejó de ser artesanal para concentrarse en fábricas. Y con el establecimiento de las fábricas o factorias (definidas por la concentración en un mismo espacio de maquinaria y obreros, trabajando por turnos bajo una durísima disciplina y empleando nuevas técnicas, lo que supuso una producción masiva) se romperá definitivamente con el modelo gremial. 

4. El desarrollo de las comunicaciones y los transportes con un sistema eficiente, barato y sin restricciones legislativas, que permitieron la creación de un mercado nacional interno, y un aumento de los intercambios internacionales gracias al control de las rutas marítimas y los mercados coloniales.

5. La abundancia de materias primas necesarias para el proceso de industrialización (hierro y carbón).

Y para ir completando el panorama:

- Los documentales del Canal Historia sobre la Revolución Industral, denominados ¿Qué hizo la Revolución industrial por nosotros?. Son 6 de unos 28-29 minutos cada uno.
https://www.youtube.com/results?search_query=que+hizo+la+revolucion+industrial+por+nosotros&sm=1

- Un video con una explicación, muy sintetizada ( menos de 10 minutos) pero clara, de la primera Revolución Industrial.
https://www.youtube.com/watch?v=JAjWvo0R_b4